型號 | 規(guī)格 | 出線 | 安裝形式 | 軸徑 | 型號 | 規(guī)格 | 出線 | 軸徑 |
GMS412 RE10 PB | 9420C | 側(cè)出 | 夾緊法蘭 | 10mm | GMS412 RE10 PB | 9420C | 后出 | 10mm |
GMS412 RE10 PB | 9421C | 側(cè)出 | 同步法蘭 | 06mm | GMS412 RE10 PB | 9421C | 后出 | 06mm |
GMS412 RE10 PB | 9422C | 側(cè)出 | 方型法蘭 | 15mm | GMS412 RE10 PB | 9422C | 后出 | 15mm |
GMS412 RE10 PB | 9424C | 側(cè)出 | 盲孔軸套 | 12mm | GMS412 RE10 PB | 9424C | 后出 | 12mm |
* 單圈絕對值數(shù)字碼盤,同一編碼器兼具CW與CCW選擇。
* 單圈編碼器兼具計圈信號,可多圈工作,停電旋轉(zhuǎn)不大于90度
* 12位4096線分辨率(1024線,2048線可訂貨)
* 寬工作電壓范圍, 10…30Vdc,極性保護。
* 寬工作溫度范圍,-25~80℃;儲存溫度: -40~80℃。
* 并行推挽輸出,可自選基準電壓值,直接連接各種設(shè)備。
* 夾緊法蘭,同步法蘭或盲孔軸套,國濟標準型,其他外形可選
* 自帶核心運算芯片,可置零位。
特性參數(shù)
工作電壓: 10…30Vdc 極性保護
消耗電流: < 50mA(24Vdc)空載
輸出信號: 并行推挽輸出型 高電平有效(并行輸出電壓值可靈活設(shè)定)
輸出方式: 格雷碼 CW或CCW可選 帶有計圈功能
輸入信號: KVCC 并行輸出基準電壓,輸出壓降<2V
分辨率: ≤12 位,最高4096 線 (訂貨選擇)
重復(fù)精度: 重復(fù)性±2BIT (實際精度與安裝精度、軸同心度有關(guān))
工作溫度: -25~80℃
儲存溫度: -40~80℃
防護等級: 外殼IP67 轉(zhuǎn)軸IP65
振動沖擊: 20g,10~2000Hz;100g,6ms
允許轉(zhuǎn)速: 2400 轉(zhuǎn)/分
連接電纜: 1 米屏蔽電纜徑向側(cè)出(其余形式可訂貨)
外形特征: 金屬密封外殼,密封雙軸承結(jié)構(gòu)
電源 | 交流110v或220v±10%, 50/60hz (出廠前) |
消耗功率 | 9w |
工作溫度 | -10°c~50°c(14°f~122°f) |
電源濾波器 | 內(nèi)置 |
適用之傳感器 | 內(nèi)置 |
適用之傳感器類型 | 適用于所有電阻應(yīng)變式測力傳感器 |
傳感器電壓輸入 | 直流電10v,最多可供電150ma |
輸入靈敏度 | 由每格0.5微伏至200微伏 |
輸入阻抗 | 輸入阻抗 |
零位可調(diào)電壓 | 由0.05mv至15mv |
溫度系數(shù) | 小于(讀數(shù)之0.0008%+0.3數(shù)位)/°c |
精度 | 溫度為23°c±5°c適合于0.1%,0.05%,0.03%包裝秤使用 |
非線性誤差 | 不大于滿刻度之0.0067% |
采樣速度 | 約每秒200次 |
重量顯示 | 7段發(fā)光二極管 |
led顯示 | 采用毛重和凈重之雙顯示 |
指示燈號 | m1, m2, m3, m4, 置零和重量變動 |
負號顯示 | 在最左邊數(shù)位顯示 - 號 |
超負荷顯示 | 顯示[ol] |
顯示范圍 | 由500至100,000 |
顯示階距 | 1, 2, 5, 10, 20, 50 |
小數(shù)點位置 | 可供選擇4個不同位置 |
輸出容量 | 開集極輸出,80v 0.3a |
標準rs232/rs485 | 出廠前rs232或rs485 |
CTM-820/830系列機動車綜合測試儀,是山東賽格測試儀器有限公司自主開發(fā)研制的智能化測試儀器,,用以對各種機動車的動力性能、安全性能、操縱性能、經(jīng)濟性能等的測試。實時顯示多項測試數(shù)據(jù)、曲線,清晰直觀。測試項目采用菜單式操作,簡單易用。傳感器系數(shù)以及測試參數(shù)等系統(tǒng)自動存儲,掉電不丟失,無需重復(fù)輸入。整機設(shè)計符合人機工程學(xué),便于操控,是汽車系統(tǒng)內(nèi)置USB接口和SD存儲卡接口,測試結(jié)果和數(shù)據(jù)以文件形式存儲在SD卡上,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的不限量存儲。用戶利用系統(tǒng)機或筆記本電腦可以方便地對該數(shù)據(jù)進行二次分析處理。
本系統(tǒng)可以配接兩路油耗傳感器,能夠方便地對回油量較大的車輛,準確地測試其實際耗油量。
系統(tǒng)標配RS232接口,可配接外置式微型打印機,方便地將測試數(shù)據(jù)和測試曲線打印出來。
本系統(tǒng)速度最小分辨率為0.01 km/h?蛇x配GPS速度傳感器或非接觸光電傳感器。也可選配藍牙等無線傳輸功能。
制造行業(yè)、汽車維修行業(yè)、汽車檢測、科研部門以及農(nóng)機檢測部門的理想檢測設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)儀器。
系統(tǒng)提供一路模擬量輸出接口,可以和其他采集器配合使用。
CTM-820為一體式設(shè)計,標配內(nèi)置打印機;CTM-830為手持分體式設(shè)計。
二、 主要測試項目
1、 滑行試驗:滑行初速、滑行距離、滑行時間
2、 制動試驗:制動初速、制動距離、制動時間、協(xié)調(diào)時間、最大減速度、平均減速度、MFDD(充分發(fā)出的平均減速度)、制動踏板力。三種測試模式可選:踏板開關(guān)觸發(fā)、速度觸發(fā)、踏板力觸發(fā)。
3、 加速試驗:加速距離、加速時間、加速末速以及換檔操作開始和結(jié)束時的速度、距離、時間。四種測試模式可選,可進行百公里車速加速、百米加速、直接檔加速、換檔加速等試驗。
4、 車速試驗:試驗距離、試驗時間、平均車速、最低車速、最高車速。八種測試模式可選:兩種開始條件,四種結(jié)束條件靈活組合多種測試模式。
5、 道路試驗:連續(xù)記錄車輛行駛過程中的速度、加速度、行駛距離等參數(shù),用于道路交通科研部門,進行道路交通安全研究。
6、 油耗試驗:
u 百公里油耗:試驗距離、試驗時間、平均速度、百公里耗油量、小時耗油量
u 等速油耗:試驗距離、試驗時間、平均速度、等速耗油量(百公里耗油量)、小時耗油量
u 加速油耗:加速末速、試驗距離、試驗時間、平均速度、加速耗油量、小時耗油量
u 六工況油耗:試驗距離、試驗時間、平均速度、百公里耗油量小時耗油量
7、 牽引試驗:試驗距離、試驗時間、平均速度、牽引力、牽引功率、轉(zhuǎn)數(shù)、滑轉(zhuǎn)率、小時耗油量、比油耗
三、技術(shù)性能指標
l 系統(tǒng)功耗:小于3W(靜態(tài)功耗1W)
l 內(nèi)置電源:DC9.6v (1.2v 800mAH鎳氫電池 8節(jié))
l 外接電源:DC12V / 5A
l 外形尺寸:210 X 150 X 60 mm(CTM-830)
330 X 220 X 75 mm(CTM-820)
l 重 量:0.6 kg(CTM-830包括內(nèi)置電池)
2.0 kg(CTM-820 包含內(nèi)置電池)
l 使用溫度:-20℃~45℃
l 環(huán)境濕度:30%~80%
l 測量范圍與精度:
序號 | 項 目 | 測 量 范 圍 | 分 辨 率 | 精 度 |
1 | 速度 | 0~250.0 km/h | 0.01 km/h | 0.5% |
2 | 距離 | 0~999999.999 m | 1 mm | 0.2% |
3 | 時間 | 0~99999.999 s | 1 ms | 0.1% |
4 | 減速度 | 0~14.9 m/s2 | 0.01 m/ s2 | 1% |
5 | MFDD | 0~9.999 m/s2 | 0.001 m/ s2 | 1% |
6 | 踏板力 | 0~999 N | 1 N | 2% |
7 | 百公里油耗 | 0~999.999 l/100km | 0.001 l/100km | 2% |
8 | 小時油耗 | 0~999.999 l/h | 0.001 l/h | 2% |
9 | 牽引力 | 0~65000 N | 10 N | 3% |
10 | 牽引功率 | 0~999.99 kW | 0.01 kW | 3% |
11 | 動力輸出軸轉(zhuǎn)數(shù) | 0~6500.0 r | 1/10 r | 0.5% |
12 | 輪用轉(zhuǎn)數(shù) | 0~9999999.99 r | 1/200 r | 1% |
km/h:公里/小時 m:米 mm:毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒 N: 牛 km:千米(公里) l/100km: 升/百公里 l/h:升/小時 kW:千瓦 r:轉(zhuǎn) |
l 速度值更新速率:≥110 Hz
l 加速度更新速率:≥55 Hz
l 測試主機:CPU --- STM32F103(32位Cortex-M3 ARM處理器)
主頻--- 72 MHz
SD卡--- 標配2G(可擴展)
USB --- USB2.0接口
l RS232接口:波特率9600,8位數(shù)據(jù)位,1位停止位,無校驗
l 模擬量輸出:0~3.3 V(選配)
四、基本配置
1、測試主機(標配USB接口、SD存儲卡) 1臺
2、非接觸速度傳感器(光電或GPS) 1只
3、制動踏板開關(guān) 1只
4、油耗傳感器 1臺
5、拉力傳感器 1只
6、轉(zhuǎn)數(shù)傳感器 1只
7、電腦測試軟件 1套
五、選配件
1、選配踏板力傳感器
2、電噴油耗傳感器
3、模擬量輸出
0805系列貼片繞線電感,2012系列貼片高頻電感,貼片高頻電感,貼片繞線電感,射頻電感,高頻電感,繞線電感,片式電感,微型電感,晶片電感,貼片電感,陶瓷芯電感,陶瓷體繞線電感,鐵氧體繞線電感,電感。
主要產(chǎn)品有:SMD功率電感,貼片繞線電感,陶瓷體繞線電感,鐵氧體繞線電感,高頻陶瓷體電感,射頻電感,晶片電感,塑封電感,閉磁式功率電感,屏蔽功率電感,無磁貼片繞線電感,無磁電感,工字電感,立式電感,磁環(huán)電感,磁棒電感,色碼電感,空心線圈,貼片空心線圈,方型線圈,自粘線圈,感應(yīng)線圈,無線充電器線圈,門禁線圈,IC卡線圈,ID卡線圈,精密線圈,磁珠,六孔磁珠,穿孔磁珠,貼片磁珠,濾波器,變壓器等。所有產(chǎn)品都符合RoHS環(huán)保要求!可按客戶要求訂做。
產(chǎn)品廣泛被應(yīng)用于軍工、航空航天、手機、筆記本電腦、掌上電腦、電腦顯卡、對講機、LED、MP3、MP4、網(wǎng)卡、網(wǎng)絡(luò)通訊、辦公設(shè)備、無線收發(fā)器、電視機、防盜設(shè)備、液晶背光源、電源模塊、安防產(chǎn)品、汽車、電子表、藍牙、冷光燈、醫(yī)療設(shè)備等技術(shù)領(lǐng)域。
PM-9000A+多參數(shù)監(jiān)護儀主機 1臺
標準五導(dǎo)心電導(dǎo)聯(lián)線 1件
標準成人血壓袖帶 1件
標準成人指夾式血氧探頭 1套
體溫探頭 1套
電源插頭線 1套
地線 1套
電極片 1包
中文操作手冊 1套
生產(chǎn)廠家保修卡 1套
生產(chǎn)廠家三證文件(國內(nèi)必備) 1套
標配機型不含鋰電池、內(nèi)置打印機。
本公司銷售的所有瑞博監(jiān)護儀都享受超長的廠家質(zhì)保(整機2年包換,配件3個月包換、終生維修)
shop1479957661451.1688 機器配置:
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2. 聚合物鋰離子電池,容量密度大,其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5 倍,或者更高。
3. 自放電小,在放置很長時間后其容量損失也很小。
4. 壽命長,正常使用其循環(huán)壽命可達到500 次以上。
5. 沒有記憶效應(yīng),在充電前不必將剩余電量放空,使用方便。
6.安全性能好
深圳市科泰力能源技術(shù)有限公司,聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝,有別于液態(tài)電芯的金屬外殼,一旦發(fā)生安全隱患,液態(tài)電芯容易爆炸,而聚合物電芯最多只會氣鼓。
7.聚合物鋰離子電池厚度小,能做得更薄
超薄。普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼,后塞正負極材料的方法,厚度做到3.6mm以下存在技術(shù)瓶頸,聚合物電芯則不存在這一問題,厚度可做到1mm以下,符合時下手機需求方向。
8.鋰聚合物電池重量輕
采用聚合物電解質(zhì)的電池無需金屬殼來作為保護外包裝。聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%,較鋁殼電池輕20%。
9.容量大
聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10~15%,較鋁殼電池高5~10%,成為彩屏手機及彩信手機的首選,現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多采用聚合物電芯。
10.內(nèi)阻小
聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小,目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下,極大的減低了電池的自耗電,延長手機的待機時間,完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇,成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。
11.形狀可定制
制造商不用局限于標準外形,能夠經(jīng)濟地做成合適的大小。聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度,開發(fā)新的電芯型號,價格便宜,開模周期短,有的甚至可以根據(jù)手機形狀量身定做,以充分利用電池外殼空間,提升電池容量。
12.放電特性佳
科泰力聚合物電池采用膠體電解質(zhì),相比液態(tài)電解質(zhì),膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。
13.保護板設(shè)計簡單
由于采用聚合物材料,電芯不起火、不爆炸,電芯本身具有足夠的安全性,因此聚合物電池的保護線路設(shè)計可考慮省略PTC和保險絲,從而節(jié)約電池成本。
[聚合物鋰電池缺點:
1. 鋰聚合物電池成本高,電解質(zhì)體系提純困難。
2. 需要保護線路控制,過充或者過放都會使電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的可逆性遭到破壞,從而嚴重影響電池的壽命。
聚合物鋰電池特點:
聚合物鋰離子電池具有以下特點 :
①塑形靈活性;
②更高的質(zhì)量比能量(3倍于MH-Ni電池);
③電化學(xué)穩(wěn)定窗口寬,可達5V;
④完美的安全可靠性;
⑤更長循環(huán)壽命,容量損失少;
⑥體積利用率高;
聚合物鋰電池原理
鋰離子電池目前有液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。其中,液態(tài)鋰離子電池是指Li+嵌入化合物為正、負極的二次電池。正極采用鋰化合物LiCoO2,LiNiO2或LiMn2O4,負極采用鋰—碳層間化合物LixC6,典型的電池體系為:
(-) C | LiPF6—EC+DEC | LiCoO2 (+)
正極反應(yīng)(氧化反應(yīng)):LiCoO2=Li1-xCoO2+xLi++xe- ----------- (2.1)
負極反應(yīng)(還原反應(yīng)):6C+xLi++xe-=LixC6 ----------- (2.2)
電池總反應(yīng):LiCoO2+6C=Li1-xCoO2+LixC6 ----------- (2.3)
聚合物鋰離子電池的原理與液態(tài)鋰相同,主要區(qū)別是電解液與液態(tài)鋰不同。電池主要的構(gòu)造包括有正極、負極與電解質(zhì)三項要素。所謂的聚合物鋰離子電池是說在這三種主要構(gòu)造中至少有一項或一項以上使用高分子材料做為主要的電池系統(tǒng)。而在目前所開發(fā)的聚合物鋰離子電池系統(tǒng)中,高分子材料主要是被應(yīng)用于正極及電解質(zhì)。正極材料包括導(dǎo)電高分子聚合物或一般鋰離子電池所采用的無機化合物,電解質(zhì)則可以使用固態(tài)或膠態(tài)高分子電解質(zhì),或是有機電解液,一般鋰離子技術(shù)使用液體或膠體電解液,因此需要堅固的二次包裝來容納可燃的活性成分,這就增加了重量,另外也限制了尺寸的靈活性。
新一代的聚合物鋰離子電池在形狀上可做到薄形化(ATL電池最薄可達0.5毫米,相于一張卡片的厚度)、任意面積化和任意形狀化,大大提高了電池造型設(shè)計的靈活性,從而可以配合產(chǎn)品需求,做成任何形狀與容量的電池,為設(shè)備開發(fā)商在電源解決方案上提供了一些設(shè)計靈活性和適應(yīng)性,以最大化地優(yōu)化其產(chǎn)品性能。同時,聚合物鋰離子電池的單位能量比目前的一般鋰離子電池提高了20%,其容量、與環(huán)保性能等方面都較鋰離子電池,有一些改善。
聚合物鋰電池性能研究
對均聚物聚偏氟乙烯(PVdF)、偏氟乙烯與六氟丙烯的二元共聚物(PVdF-HFP)分別作為聚合物鋰離子電池骨架材料的性能進行了對比研究。研究結(jié)果表明,采用適當?shù)募夹g(shù)手段,可使PVdF作為聚合物鋰離子電池的骨架材料獲得比PVdF-HFP共聚物更為優(yōu)良的性能。
品牌:韓國Korchip
型號:5.5V0.22F V
類別:直插
結(jié)構(gòu):固定
特性: 后備電源等
封裝外形: 疊片形
引出線類型: 軸向引出線
標稱容量: 0.22F
額定電壓: 5.5V 外形尺寸: 11.5*5(mm)
大量現(xiàn)貨,原廠原包裝,價格低,歡迎訂購.